环保车耐酸钢 耐酸钢 钢宁耐酸板
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现代汽车生产的冲压装备必须具备高速、高l效、高精度、高柔性、全自动化、安全环保的特点。大型多工位压力机、高l效柔性冲压自动化生产线是当今大型冲压装备的两大发展趋势。大型多工位压力机在国外应用比较普遍。伺服压力机技术是目前国际上先进的压力机技术之一。
液压成形技术。液压成形技术是一种特殊的柔性塑性加工成形工艺,可分为板材液压成形和管材液压成形,能够克服常规工艺的不足,制模简单、周期短、成本低、质量好、形状和尺寸精度高,尤其适合在单道工序内成形复杂形状的零件,多用于汽车、航空航天、电器仪表等领域中小批量、多品种的复杂零件生产。近年来,随着液压成形设备及其控制技术的发展,不断推出了替代传统成形技术而开发的新产品,制造出了其他方法难以成形的复杂工件,对提高汽车性能、减少零件数量和汽车自重具有十分重要的意义。
板材液压成形。板材液压成形包括液压胀形、橡皮膜液压胀形、充液拉深成形、无模液压胀形、黏性介质液压胀形等,环保车耐酸钢,具有以下特点:模具费用降低30%以上,可显著降低零件生产成本;不同厚度、不同材料的零件可以在同一个模具上生产;可提高产品质量,明显改善产品性能;大幅减少成形工序和焊接零件数量;特别适合于成形性能差或高强度的材料加工;更换模具和成形时间相对较短。
管材液压成形。管材液压成形是一种以液体为传压介质,利用管内液体产生的高压(工作压力通常为100MPa~400MPa,达1000MPa)使金属管坯变形成为具有三维形状零件的现代塑性加工技术,属于液力成形的范畴,具有以下优点:减轻重量,节约材料;液压成形件的比强度、比刚度和使用寿命比传统拼焊构件和铸件高许多;可有效抑制工件的热变形和回弹;减少了零件和模具数量,可降低模具费用;具有较高的成形自由性,使设计工作更具灵活性;降低生产成本。
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浦项计划在泰国以及印度尼西亚各建1条连续镀锌生产线,该生产线生产汽车钢板,以满足上述两国日益增长的汽车板需求。2条生产线的设计产能均为40万吨/年,建设工作预计到2015年底结束。
新日铁住金。墨西哥合资公司新莱昂州的新工厂于2013年8月投产。工厂具备与日本国内同等的设备,生产车用(合金化)热镀锌钢板。年产能为40万吨,供应墨西哥的日系整车厂等客户。新工厂由新日铁住金持股49%、ternium出资51%。
位于泰国罗勇府的热镀锌钢板厂于2013年10月开始运营,年产能36万吨。具有与新日铁日本生产厂同等的新设备,生产(合金化)热镀锌钢板。
jfe。将在距离印尼首都雅加达东南30km的工厂建造1条连续热镀锌生产线,年产能40万吨,预计在2016年3月投产。新的cgl工厂将成为jfe在日本以外和继中国与泰国之后在亚洲市场的第3家针对车用钢板的工厂。
汽车轻量化用高强钢及新材料的研制
集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR
、05CuPCrNi-A 、Corten-A ;汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440;耐磨钢NM360、NM400;耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo;焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785;汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢。
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近年来,宝钢、鞍钢、唐钢、安赛乐米塔尔(以下简称安米)、浦项、新日铁住金和jfe等钢铁企业持续加强高强钢生产线的建设。其中,安米与华菱钢铁合资的汽车板项目,计划三分之二的产品是高强度钢;在高强钢的布局方面,矿车用耐酸钢,鞍钢在重庆和广州建设了高强镀锌汽车板项目。从生产线分布上看,国内新产线主要集中在中西部和广州,海外多在东南亚和北美区域,这些区域正是汽车产业快速发展的地区。
宝钢。2013年9月,宝日汽车板提出计划新增建设第4条热镀锌生产线。新生产线位于宝钢厂区内,与现有1、3号热镀锌生产线为同类型生产线,新增了超高强钢(ga980dp等)的生产能力。预计到2015年投产,每年可增加42万吨热镀锌汽车钢板(含高强钢)的生产能力。
鞍钢。2013年8月,鞍钢重庆高强镀锌汽车板项目开工,该项目引进国外热镀锌板生产技术,耐酸钢,主要生产高强度、汽车用板和热成型镀锌产品。
2013年9月,耐酸钢厂,tagal(鞍钢新轧——蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司)宣布,将整合鞍钢位于鞍山的两条热镀锌生产线,改造后tagal汽车热镀锌钢板年产能将扩增1倍至160万吨,产品达到tagal的标准。2013年12月,已完成对鞍钢冷轧厂原4号镀锌生产线的升级改造,配备了质量检查和控制设备,对清洗段主体设备等部位进行了整体更换和修复,并对全线影响到钢板表面质量的辊系等进行了升级更换。
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